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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 電動汽車對機床工具市場會產(chǎn)生多大影響?

   在剛剛結(jié)束的EMO 2017期間，牛津經(jīng)濟預(yù)測中心組織有關(guān)協(xié)會召開市場預(yù)測協(xié)調(diào)會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機床市場的影響。無獨有偶，在與德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會交流時，以及在中國機床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機床工具行業(yè)都在關(guān)注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經(jīng)濟、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導(dǎo)純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企業(yè)應(yīng)該考慮向何處轉(zhuǎn)型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產(chǎn)品從刀具到主機，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機，紛紛與機床工具企業(yè)合作開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術(shù)， 恒嘉 36數(shù)控車床，為用戶提供智能化工廠?？傊?，可以預(yù)見，不管將來機床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務(wù)來體現(xiàn)自身價值和提升市場競爭力。

數(shù)控工藝創(chuàng)成過程的研究

     數(shù)控工藝決策模型征-其型面加工方法鏈在普通工藝決MC可能為粗車也遵控工藝決型的建立H.cki.net數(shù)控加工工藝具有以下特點：數(shù)控機床加工精度高。一般只需一次加工即能達到加工部位的精度，而不需分粗加工、精加工。

在數(shù)控機床上工件一次裝夾，可以進行多個部位的加工， 36數(shù)控車床，有時甚至可完成工件的全部加工內(nèi)容。

由于刀具庫或刀架上裝有幾把甚至更多的備用刀具，因此，在數(shù)控機床上加工工件時刀具的配置、安裝與使用不需要中斷加工過程，使加工過程連續(xù)。

根據(jù)數(shù)控機床加工時工件裝夾特點與刀具配置、使用的特點區(qū)別于普通機床加工時的情況，工件的各部位的數(shù)控加工順序可能與普通機床上加工工件的順序也有很大的區(qū)別。

數(shù)控加工工藝中工序相對集中，因此數(shù)控工藝規(guī)程中的工序內(nèi)容要求特別詳細。如加工部位、加工順序、刀具配置與使用順序，刀具加工時的刀具軌跡、刀位路徑、切削參數(shù)等，要比普通機床加工工藝中的工序內(nèi)容詳細。

數(shù)控工藝創(chuàng)成為NC加工程序的生成準備了必要的工藝信息，而數(shù)控工藝決策規(guī)則是數(shù)控工藝創(chuàng)成的原理與機制，它也是數(shù)控加工工藝決策專家系統(tǒng)的基礎(chǔ)。由于上述數(shù)控加工工藝的特點，決定了在創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)中，數(shù)控工藝決策規(guī)則不同于普通機床的工藝決策規(guī)則，創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)中數(shù)控加工工藝決策規(guī)則歸納如下。

數(shù)控機床能一次完成工件上有精度要求的加工面的加工，因此，建立有關(guān)工件特征型面加工方法鏈和普通加工的特征型面加工方法鏈是有區(qū)別的。如某特半精車※精車；而在數(shù)控加工工藝決策時，可能只為數(shù)控車削，只不過是在數(shù)控車削過程中分幾次走刀或換用不同的車刀和切削用量。

數(shù)控機床有時有兩個動力頭，數(shù)控加工一次裝夾可完成普通加工幾次裝夾所能完成的加工任務(wù)。因此，在數(shù)控工藝決策時，可根據(jù)其一次裝夾所能完成的加工任務(wù)，確定其一道工序的內(nèi)容。

由于數(shù)控加工時刀具的配置、安裝與使用區(qū)別于普通機床，因此，在工藝決策中工步歸并所遵循的規(guī)則不同于普通加工工步的歸并規(guī)則，應(yīng)遵循數(shù)控加工時刀具的配置及使用順序與換刀情況。在普通機床上不能歸并為同一工步的內(nèi)容在數(shù)控機床上可能歸并為同一個工步。

加工后模常碰到的問題

 后模有原身科或鑲科二種，后模同前模一樣是鋼料，材料較硬，應(yīng)盡量用刀把加工，常用刀路是曲面挖槽外形，平行銑光刀，選刀的原則是大刀開粗→小刀開粗→大刀光刀→小刀光刀。后模圖通常是銅公圖縮小料位加上PL面，枕位，原身留出的東西而成，如果料位比較均勻，可以直接在加工信息量里留負料位即可，但是PL（分型面），枕位，碰穿面不能縮料位。這時可以先把這些面正向補正一個料位或者把科畫出來。

  原身科常碰到的一個問題是球刀清不到利角，這時可以用平刀走曲面陡斜面加工清角，如鑲科，則后模分為藏框和科芯，加藏科時， 精川 36數(shù)控車床，要注意多走幾遍空刀，不然框會有斜度，上邊準數(shù)，下邊小，很難配模，特別是較深的框，一定要注意這個問題，光框的刀也要新好，并且選用大一點的刀。

    科芯如果太高，可以先翻過來加工框位，然后裝配進框后，再加工形狀，有時有支口，要注意，祥強 36數(shù)控車床 ，不要過切用球刀光形狀時一定要保護支口臺階。為了方便配模式，框尺寸可以比科芯外形尺寸小-0.02/s科芯光刀時公差和步距可以稍大一點，公差0.01~0.03進給0.2~0.5。

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